Testigos del cuadro: cuáles son urgentes
Un testigo encendido no siempre significa una avería grave, pero algunos exigen parar el coche de inmediato. El color es la primera pista.
El código de colores
| Color | Qué indica | Qué hacer |
|---|---|---|
| Rojo | Problema serio o riesgo para la seguridad | Detener el coche en cuanto sea seguro |
| Naranja / amarillo | Avería o aviso que requiere revisión | Acudir al taller pronto |
| Verde / azul | Información: un sistema está activado | Nada, es informativo |
Los símbolos varían según el fabricante. Ante cualquier duda, consulta el manual de tu coche.
Testigos rojos: para cuanto antes
Presión de aceite (aceitera)
Indica que el motor no tiene suficiente presión de aceite. Circular así puede destruir el motor en poco tiempo. Detén el coche, apaga el motor y comprueba el nivel con la varilla. Si el nivel es correcto y el testigo sigue encendido, no arranques: llama a la grúa.
Temperatura del motor
El motor se está sobrecalentando. Para y apaga el motor. No abras el tapón del depósito de refrigerante en caliente: el líquido está a presión y puede provocar quemaduras.
Sistema de frenos
Puede indicar que el freno de mano está puesto, que el nivel de líquido de frenos es bajo o que hay un fallo en el circuito. Si no es el freno de mano, no sigas circulando.
Batería / carga
El alternador no está cargando la batería. El coche funcionará solo hasta que la batería se agote. Dirígete al taller apagando los consumos que no sean imprescindibles.
Testigos naranjas: revisión pronto
- Motor (check engine): la centralita ha detectado un fallo. Si el testigo parpadea, suele indicar fallos de encendido que pueden dañar el catalizador: reduce la velocidad y acude al taller sin demora.
- ABS: los frenos siguen funcionando, pero sin antibloqueo.
- Airbag: el sistema puede no activarse en caso de accidente. En muchos coches este testigo es rojo.
- Presión de neumáticos: comprueba las presiones cuanto antes; puede haber un pinchazo lento.
- Precalentamiento (diésel): si se queda encendido o parpadea con el motor en marcha, hay una avería en el sistema.
¿Por qué hace falta la diagnosis?
El testigo solo avisa de que algo falla, no de qué pieza es. Con un equipo de diagnosis se leen los códigos de avería guardados en la centralita, lo que permite localizar el origen y evitar cambiar piezas a ciegas.
Preguntas frecuentes
¿Se puede borrar el testigo sin reparar la avería?
El código se puede borrar con un equipo de diagnosis, pero si la causa sigue ahí el testigo volverá a encenderse. Borrarlo solo tiene sentido después de reparar o para comprobar si el fallo fue puntual.
¿Puedo pasar la ITV con un testigo de avería encendido?
Un testigo de avería encendido en sistemas como el airbag, el ABS o el control del motor suele considerarse defecto en la inspección. Lo recomendable es diagnosticarlo y repararlo antes de ir. Lee nuestra guía para preparar el coche para la ITV.
El testigo se enciende y se apaga solo, ¿es grave?
Un fallo intermitente queda registrado en la centralita aunque el testigo se apague. Conviene leer los códigos en el taller antes de que la avería se haga permanente.
¿Qué hago si se enciende un testigo rojo en la autovía?
Reduce la velocidad, señaliza y detén el coche en un lugar seguro, fuera de la calzada si es posible. Con el motor apagado, consulta el manual y, si es el testigo de aceite o de temperatura, no sigas circulando.
¿Tienes un testigo encendido? En Automoción Mallén hacemos la diagnosis electrónica y te explicamos qué ocurre antes de reparar. Pide cita o llama al 966 70 34 64.
- Norma ISO 2575: símbolos para mandos, indicadores y testigos de vehículos de carretera.
- Manuales del propietario de los fabricantes (significado específico de cada testigo).